桜 ソメイヨシノとバナナの雑学。

 

 
懐かしい写真出てきたのでUPしてみた。 
 
イタリア車 ピアジオのべスパ125 ET3 
 
不動のボロいヤツを散々手間をかけ、購入時よりも綺麗に仕上げて手放す癖があり、 結局安価で譲渡するという連鎖。 
 
まぁ仕上げて行く段階が楽しくて、そして完成するとオモロナイのであります。 

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      ↑ 工事中 ↓ 
 
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      ↑ 完成写真 ↓ 
 
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この時期、池の桜並木道をゆっくりなスピードで軽く流したいな~。 
 
また乗りたいね。 
 
 
 
 さて、この時期、花見と言えばソメイヨシノですね。 
 
ソメイヨシノという桜の品種は江戸時代に、種類の違う桜同士を交配させて人工的に作られた桜で『元は たった1本から始まった桜の木』でした。 
 
その1本の原木から枝を取って挿し木や接ぎ木を繰り返し、そしてまた育った桜の木から果てしなく同じ事を繰り返して現在全国へ広まりました。 
 
なので私達が花見でお馴染みの『ソメイヨシノ』は種から育てた物ではなく、全て『クローン』なのであります。 
 
ソメイヨシノは、まれに自然で交配し種を持ち、そこから発芽する事もありますが、その木は他の遺伝子を持つ為に生まれてきた子はソメイヨシノではないのです。 
 
全国のソメイヨシノという桜は、全て 若い枝を採取し挿し木や接ぎ木で育った人工的に作られた桜なのであります。 
大きく育ったソメイヨシノも元は種からではなく、切り取られた枝が育ったクローン桜なのです。 
 
ですので、クローンなので同じ地域に植えられたソメイヨシノは全て同時に一気に咲き、同時に散るのであります。 
つまり性格が全く同じという事。 
 
ソメイヨシノは花が多くて ドバーッと花だけ先に咲き、散った後に葉が出てくるので観賞に美しい桜だと言われております。 
 
ソメイヨシノの寿命は60年と言われていて、代々接ぎ木以外の自然では繁殖しないので人間が放って置くと絶滅してしまいます。この世からソメイヨシノは無くなるのです。  
 
なので今日も何所かでソメイヨシノの苗木が人の手によって作られていることでしょう。 
しかし全ての接ぎ木や挿し木が成功し育つとは限りません。 
 
元は自然界に存在しない花、人間が作り出した美しい花、元は一本の木からクローンされ全国へ植樹されて行ったという苦労の歴史を知ったら今季の桜の見方も変わるかもね。 
 
 
まぁそんなんゆうたら キャベツやレタスやチューリップや犬猫ペットも人が手を加えて品種改良してきて苦労があるけどね、、、。 
 
 
  あっ! あとバナナもね。 
 
自然界天然のバナナは実の中に種がビッシリ詰まっていて食べれたもんじゃない。 
 
しかし! 森の中で偶然見つけた1本のバナナの木には突然変異で実に種が一つも無かったのだ。 
 
そして、そのタネの無いバナナの木の子株を切り分けて増やし続けた事で世界中で種なしバナナが食されるようになったのだ。 
 
種が無いバナナ=通常自然では繁殖しない植物。 
 
私達が普段スーパーで見かけるDoleのバナナも全てクローンなのでした。 
 
   おつかれさまでした。 
 
              おしまい
 
 
 
 

ちょっと日本語について。 (トーハチ春駒崋山←検索用)

 
 
    はじめに 
 
添付写真の登場人物と ブログ管理人という愚者が作成するど~でもいいような作文は全く関係ありません。 
 
基本的に偏った志向を持つヘンコツ野郎と呼ばれる管理人だが、人に迷惑をかけないヘンコツ戦士を目指すのが私計である。
 
此の世間を敵に回す偏った記事と 写真の方々は無関係です。 
   
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先日、私は友人と話していると『嫁(ヨメ)の事を“女房”って言うのはおかしいよ』と指摘された。 
 
ここで云う嫁(ヨメ)とは自分の配偶者の事だ。 
 
実は、男から見て自分の配偶者、結婚相手(女性)の事を表す時、『ヨメ』って言うのは〝間違い″なのであります。 
 
また自分の配偶者に『嫁さん』とか『ヨメハン』とか『嫁』に『さん』付けるなんて言語道断! 
 
自分の結婚相手、配偶者、伴侶を表現する場合、本当は『妻』や『女房』や『家内』言うのが正しいのであります。 
 
“嫁”という表現をできるのは『夫以外の親族』だけなのです。例えば御祖父さん御祖母さんとか親戚とかね。 
 
なので正式な場所、かしこまった場面で自分の配偶者パートナーの事を表す時は『妻』や『女房』や『家内』と表現しましょうね。 
 
ただ、私は友人同士の会話の中で女房という言葉を使ってしまったが、友人同士の会話だけなら別に何でもアリだと思う。  
 
ズバリ、『嫁』でも『嫁さん』でも『ヨメちゃん』でも『奥さん』でも『カミサン』でも『カァチャン』でも『オバハン』でも『クソババア』でもイイのよ。 
 
ただ私は仕事上 市役所や警察署に出向く事が多く、そのほかにも公務員と話す機会が多い。  
 
で、そこでの来客や来庁来所者が、「ヨメさんに頼まれて・・・」とか「ヨメハンの名義にしてほしいねん」とか「ヨメの住民票が・・・」とか職員に訪ねている残念な人が沢山居てて、 
こないだは職員に「奥さんの分ですか?」って聞き返されていた。 
もちろん返答は『ウン自分の奥さんのです!」とパーフェクトなバカ回答を披露した。 
 
『自分の奥さん』て誰やねん!?そんな言葉 日本にナイっつーの! 
 
 
もう一度言うが、友人同士のユルい場面なら気遣いなく どのような表現のでも伝われば良い。  
 
だが しかし、正式な場所では正しい日本語を使うべきだと私は思います。 
 
そのほかに、マクドナルドで店員さんに『お持ち帰りですか?』と聞かれた時「ハイお持ち帰りで!」って『お』を付けて言うのも自分自身に丁寧語を使うという点で間違いです。 
『持ち帰りします』が正しいのです。 
 
ついでに、壊れた自動販売機や自動車に『故障中』って書いた張り紙するのも間違いです。 
簡単に言うと「故障」に「中」は必要ありません。 
 
あと、女性から見て自分の配偶者(男性)の事を『ウチの旦那さん』や『ダンナサマ』なんて自分で言うのも間違いね。  
 
『旦那』だけなら微妙に間違いでもないのだけど語尾に『さん』つけるなんて究極のバカなのであります。 
 
他人の配偶者の事を『旦那サン』と言うのが正解なのであり、旦那サンというのは他人の夫を指す言葉なのです。 
 
わかりやすく言うと、女性から見て自分の配偶者(結婚相手=男性)の事は『主人』や『夫』というのがCOOLなのですね。 
 
自分の夫のことを『旦那』と表現するのは間違いではないのですが違和感を持つ人も多いかもしれません。 
 
なので自分のパートナーの事は『夫』(オット)や『主人』と言うのが無難ではないでしょうか。  
 
色々と書いたけど、ここまで読み切った暇な読者は上記について今直ぐググってみて自分に電気ショックを与えてくれたまえ。 
 
①[配偶者の正しい呼び方] や ②[自分でお持ち帰り] や ③[故障中] のワードで今スグ検索! 
 
 
もう一度言うが、友人同士、気の知れた仲間同士の会話ならどのような呼び方でも伝わればよいと思う。 
 
逆に、私自身、堅くもなくユルくもない中途半端な仕事関係者等の前では面倒なので「ヨメ」という言葉を使います。 
 
ただ、配偶者を『女房』と言う事に堅苦しく違和感があるかもしれないが決して間違いではないという事。 
 
正式には『ヨメ』と言う事が間違っているという事。 
 
なので新沼謙治の♪嫁に来ないか♪は本当は適切ではない。 
 
 
    乱筆乱文失礼しました。 
 
                    おしまい 
 
 
 

シボレー コルベット できた。

 
 
       ハンサムなGTで♪ 
 
       血の色のGTで♪ 
 
 安い出会いの 安いカンケイ 始まりはそんなもの、、、♪ 
 
 
 
 
※GT = グランドツーリングカーの略  大排気量で長距離高速走行できる乗用車のこと 
 
 
 
V型 8気筒 5700cc 6足マニュアルミッション 
 
でもサスペンションはFRP(ファイバープラスチック)の板バネ (ToT)/~~~
 
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とりあえず ボディーパーツの脱着は、いろんな部品折れまくり! 
 
壊さないと外れない、や、再利用できないパーツてんこ盛りで泣きたいが、
 
そこはアメリカンということで。 
 
なんせスポーツカーとはいえコイルスプリングじゃなく、プラスチックの板バネだもの。 レートのセッティングとか出来るんかな?まぁそんな心配は大きなお世話か、、、。 
 
クソでかいパワーで真っ直ぐ走ればイイんよアメ車は! 
 
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最高速は普通に280㎞以上出るらしいよ。 そんな急いでドコ行くの???
 
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  血の色じゃなくなったけど、ハンサムになりました。 
 
        おしまい 
 
 

 

AZR65 ノア オイル交換 エレメント交換したった。

 

 
年末の大掃除も大事だけどクルマのメンテナンス、リフレッシュもお忘れなく。 
 
外側だけでなく、中身もキレイにして新年を迎えようという事で、 
 
スラッジやカーボンが溜まりやすく欠陥品といわれる此のトヨタの1AZ直噴D4エンジンを まだまだ酷使するためにオイル交換してみた。 
 
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まず 14mmのドレンプラグを外してオイルを抜く。 
 
スラッジの溜まり具合は、以前オイルパンを取り外して確認済みである。 
 
ストレーナーやクランクケースにビッシリと鍾乳洞のようにスラッジが こびり付いていたが触らずにそっとしておくのがベスト。 
 
下手に触って剥離のキッカケを作るほうが面倒なので。
 
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ドレンプラグのパッキンも新品に交換する事。 
 
社外品の安いヤツはゴムシールがオイルパンやドレンプラグに こびり付いて剥がすのが大変な粗悪品があるのでココはトヨタの純正品を使用する。 
 
が、純正でもゴムシールが剥がれて残る場合があるのでTOYOTAサンなんとかしてください。 
 
銅パッキンやアルミパッキンも試した事があり、[漏れ]という問題は無かったが念のためにゴムコーティングの純正を使っている。 
 
中には一度使ったパッキンを何度も再利用するツワモノも居るが、どちらが良いかは読者の判断で。 再利用しても漏れる可能性は少ないけど・・・。
 
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↑ハイ TOYOTA純正 なので社外品よりも高額ナリ。
 
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トルクレンチ使用する。 約34N・mが私はベストだと思う。今までズーット34N・mだけど全く問題ないからね。 
 
廃車両で どこまで締めるとナメるか検証したことあるけど40N・mだとナメたからね。35でもヤバいヤツあったよ。でもそれは以前のメカニックやオーナーが どんなトルクで締め付けていたかにもよる。 
 
精通していない人ってバカみたいな力で締め付けるから ナメる寸前でネジ山がヘタっているオイルパンやドレンプラグがあるので怖い。 そんな個体を規定トルクで締め付けると完全にTHE ENDになるからね。 
 
オイル交換ってサンデーメカニックさんでもできるキット売ってるし・・・。まぁ売る方は関係ナイよな。壊すのは自己責任だからね。
 
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ワコーズ スーパーフォアビークル 入れてみた。 定価2700円  
 
エンジン内部の汚れを防ぎ、摩擦ロスを少なくするんだって。よってノイズも少なくなるらしい。 
実際 前回の高速走行で騒音が非常に少なく静かでスムーズにエンジンが回ると感じた。 
しかしプラシーボ効果の可能性あり。 でも入れないよりもマシでしょう。 
 
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オイルフィルターはトヨタ系列のドライブジョイ。  何でも安っい奴はシールの質が悪いとかフィルターがスカスカとか。
 
使用オイルはワコーズプロステージ これはスラッジが非常に発生し難いという高性能オイル まさに欠陥エンジンにお勧めだ 
 
定価 1L 1800円!
 
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参考画像↑  
 
このテプラー?ラベルライター? のシール使うの止めて! 剥がすの大変やし裏面の接着剤が全部クルマのボディー側に残って除去するのが本当メンドウ! 
 
剥がれない物だから爪でヤッたら爪割れるし爪の間に刺さるし、しかもコレ使ってる車は剥がすためにマイナスドライバーでコジたのか、キーの先でコジたのか、塗装されたボディーに傷が沢山あるし。 
 
安くて簡単かもしれんけど、マジで強力に食っ付いてて、『やっと剥がれた!』と思ったら ネバネバの粘着剤がボディー側に残るのでマジでウザイ!。 
 
いまだに コレ使ってるクルマ屋やスタンドの名前書いてるけど アホや~って思ってしまう。 
 
『スクレーパーで剥がして ガソリンや除光液で糊を拭き取ったらイイやん』 と仰る方は勝手にしてください。  
てか!なんでオイル距離のシール剥がすだけやのにスクレーパーとガソリン除光液を使わなあかんねんアホか!
 
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お金かかるけど専用の素材でできたのん作ってもらおう。 
 
アルミ系のステッカーで水や熱に強く、キッチリ張り付いて、しかも糊が残りにくく剥がしやすいというスグレモノ。
 
今回の作業 定価だと オイル1L1800円×約4L+スパーフォアビークル2700円プラス消費税8%=1万629円になるらしいよ。 
 
 
              おしまい 
 


愛のパン 奥水間温泉 ポタリング~。

 

 
『価値観』 ってのは色々あって、個人個人違った 自分自身の価値観というものがある。 
 
1日にタバコ40本吸うヤツに『自転車の部品が4000円!?高ぁー!』 『自転車に4000円もするパーツよく買うねぇ~』なんて言われた日には言い返す言葉がナイと言うよりも、そんな野郎にナニを言っても無駄だろうね。(ちなみに4000円の自転車パーツは一度購入すると ほぼ一生モノ)
 
タバコがアカンなんて一言も言ってないよ。←ココ重要! 
タバコ吸うのは個人の自由であり、その人の価値観なのであり 楽しみであり 至福のひと時であり 私は充分理解しており喫煙者を絶対に否定はしません。 
 
なので、自分の価値観で他人にモノを言うのは、どうかな?と思うのであります。  
 
一般的なセブンスターで1箱460円 1日2箱で920円 1年で33万5800円 
 
一度購入すると一生使える4000円のパーツにお金かけるか、たった1年で33万5800円使うかは個人の自由であり まさに趣味嗜好の違いであります。 
 
※趣味嗜好=個人的な楽しみや好みの事
  
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相川通過し貝塚市突入! 坂道登り放題! あーしんど 
 
 看板苔だらけ & 汗まみれ 
 
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下りや おもっきし飛ばしたるねん ↑ 
 
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カブトムシの幼虫いてるかも! 
 
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到着~ 小休止。 
 
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いろんなメニューあるみたい。 焼き立てパンも豊富。 
 
だけど お客さん多くて・・・。 
 
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自撮りって 難しい。。。 
 
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シャーッ と下って 奥水間温泉前~ で撮影。
 
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↑自撮り~(*^_^*) 
 
この自転車よりも レイバンのサングラスのほうが高価格という・・・(^o^)。 
 
非常に寒くなってきたので急いで下る。ホームセンターの指無し手袋は指先が応える。 
 
そして水間寺を通過し、海方面へ下り、13号を北へ・・・帰宅。 
 
総走行距離 41km。 難波まで片道約28kmらしいから次回は自転車でアメ村訪問しよかな~。 
 
     ポタリング 今日はおしまい 
 
 

EThss にてカスタマイズ完了!。

 

      自転車♪ 自転車♪ 自転車♪ 
 
      漕いで♪  あの人に会いに行こう~♪ 
 
ちなみに、オレスカバンドのメンバーは全員、自転車産業の街 大阪府堺市出身 
 
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ついに完成した。 
 
チャージのサドルは表面が柔らかく、お尻を乗せると骨が当たる部分のスポンジが凹んでお尻自体には優しくイイのだが、凹んだ分、股間の下部分が突き上げられる感が強くて非常に長時間のライディングが辛かった。 
 
なので今回、外観を損なわず、古い風合いにマッチするブルックスをチョイスしたった!。 
 
イングランド製のブルックスは革製で創業100年以上の歴史があり信頼性は抜群で、乗り続ける程に体に馴染むらしい。 
 
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ステムのデザインや角度も古い風合いで丁度良い。 
 
以前は、突き出しが水平でレーサーっぽい低いステムだったので店長さんと相談してレトロなルックスを損なわず角度付きで高さを変更できる仕様にして頂いた。 
 
既製品の長いステム長を短くカットし、私の思うサイズに調整できるよう加工して頂き 嬉しくて目からウロコ。 
 
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『分解不可能』と言われたシフターも分解整備して頂き、ギヤチェンジが軽くスムーズになり、ワイヤー類も全て交換というリフレッシュ具合。 
 
まさに街の自転車屋のスキルを超えたサービスである。 
 
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PDWのボトルケージ 付けたった。  
 
我が家に毎年巣作りに飛来するツバメ。 このドリンクホルダーは運命の出会いかもしれない。
 
ここにボトルを装備するのはもったいないので飲料はリュックに入れて、ツバメケージは見て楽しむという自己満足の世界だ。  
 
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ツバメ感全開!  
 
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エルゴのグリップで素人の私でも長距離が楽ちんになるだろう。しかも革編みで約30年前のマウンテンバイクに違和感はない。  
 
早くお披露目のライドに出かけたいね。 
 
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すげーファットバイク発見! 
 
ホームセンターで置いてあるアレとはワケが違うよ~。 
 
以前、何処かの会社員が『ファットバイクで南極点到達』したニュース見たけど、まさにソレのレベルか!?。 
 
 
私、元は自転車なんて全く興味無く、普段のタダの足として たまたま知人が所有し放置されていたボロい中古のマウンテンバイクを安くで購入したのがきっかけだった。
だが、細かい性格なのか可動部分や回転軸などの動きが悪かったり汚れやサビや異音があると非常に気になり、整備していく程に状態が良くなる車体が徐々に愛おしくなってきた。 
まさに 出来の悪い奴ほど可愛いと言う現象だ。 
 
後で気付いたが今の流行りはピストバイク?(タイヤ細いヤツ)、ロードバイク?(早いヤツ)、ファットバイクのようだ。 
 
しかし、何時ものごとく、時代に逆らうヘンコツ管理人は古臭くサビだらけでゴミ同然のサスペンションすら付いていない約30年前製造の腐ったマウンテンバイクをひたすら磨き続けるのでした。  
 
       おしまい 
 
 
 

カーステレオ 壊れる。 JA11 ジムニー号。

 

 
   カーステレオ 壊れる。 
 
ついに、その日がやって来た。 
 
画面が真っ暗で操作不能で周波数の解らないラジオだけが鳴っている。 
 
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べつに、普通の近代的なカーステレオやナビが壊れても買い替えれば済むハナシだが、 
私は、80年代に一世風靡した旧型グラフィックイコライザー付きでカセットとCDが聞けるステレオが大のお気に入りなのだ。 
 
グライコ付きは近代的なステレオでも存在するが、旧型の光り方や色が大好きなのである。 
 
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はずしてみた。 
 
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そして取り付けたった! 
 
どう?この無駄に光り輝くグライコ!  
1986年から始まったと言われるバブル経済を象徴するかのように光まくっている。 
 
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グライコの意味なんて判らなくてもイイんだ!ただ光りまくってグラフが上下にピコピコと動いていればいいんだ! 
 
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もー 画面から飛び出る位に全力で光っちゃえ!飛んでけグライコ! 
 
まさに超バブリー!。
 
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光るグラフィックイコライザー & ナルディクラシック & 水中化シフトノブの相性はバッチリだ! 
 
えっ? ビフォー⇒アフターのカーステレオが同じ? そう!同じものを取り付けたのである。 
 
いつか壊れる事を想定してお気に入りの同じ機種をストックしてあったので。 
 
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ちなみに、↑あと3機 光るグライコのカーステをストックしているという。全て解体車両からタダで取り外した物。 
 
しかも全てカセットテープとCDが聴けるスグレモノだ。  
 
だが、昨今グライコ付きでカセットテープが聴けるカーステレオが非常に入手困難で、中古で販売されていたとしても壊れているか非常に価格が高騰しているようだ。 
 
先日ニュースで『カセットテープが流行ってきている!』と報道されていたが流行りで使用していると思われるのは非常に迷惑である。 
 
私が20年位前に入手した水中化シフトノブは、当時の物だと今では1個1万円位するらしい!!!。 
なので今ではレプリカ品が安価で生産され入手が簡単だという。 
 
写真の、抜群に握りやすく心地よいナルディクラシック38なんて新品約4万円もするらしいよ。 私は以前フリマで500円か1000円で買ったけどね。  
 
流行りに乗るのは苦手だが、ボードに乗るのは得意かな(*^_^*)  
 
           おしまい

 
 

ポートランド・デザイン・ワークス PDW で ご機嫌 (*^_^*)

 
PDWのエルゴ装着でスゲーご機嫌! 
 
こんな全く畑違いなかたちで、またココのショップにお世話になるとは・・・。 
 
店長さん、非常に丁寧で、神レベルやね。 ベストのライディングポジションをご指導くださいました。 
 
しかし、スノーボードは2回しか行ったことがないそうな・・・(^v^)。  
 
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今回ステムを3㎝延長して頂く為にしばらくお泊りさせる事にしました。 
 
大型量販店では「古いから無理ですねぇ~」で お手上げだったシフターの分解整備や細かいパーツの相談もアッサリ引き受けていただき、 
レトロ調な私のカスタム思考を理解して頂きとても気持ちが良かった。 
 
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ショップの名前 公表したーい! でもナイショ。 解る人は解るでしょう。 
 
さぁ まだヤル事あるけど スイッチ切り替えて、ライドにポタリングに、完成が楽しみ。  
 
     つづく  
 
 

だんじり祭りとハンガーノック。

 

 
    セプテンバーレイン 九月の雨は冷たくて・・・
 
   セプテンバーレイン 思い出にさえ沁みている・・・ 
 
 愛はこんなにつらいものなら 私ひとりで生きて行けない♪ 
 
    セプテンバーレイン 九月の雨は冷たくて・・・♪  
 
 
 
今回、手短にブログ更新 
 
まず、『ハンガーノック』については説明すると文章が長く面倒になるので各自お調べください。 ハンガーノック←検索  
 
だんじり本体、ブレーキ、車輪、を含む足回りのチューニングは近代的に進化しました。 
 
次に、だんじりの原動力、車で例えるならエンジンは人力であります。 
 
だんじりの本体は自動車で例えるならエンジンの無い車体だとすれば、昨今進化した車体⇒GT-Rの車体に軽自動車のエンジン(非力な人力)では性能を発揮できないよね。 
 
かといって、バイパーのV型10気筒 8400ccのエンジンを軽自動車に搭載しても本来の『走り』を発揮できない。 
 
要はバランス。 
 
これからは。見栄の張り合いで巨大化した車体に対して、いかにエンジンのパワーをダウンさせることなく、出力を維持するかが課題であります。 
 
自動車のエンジンはガソリン、人はカロリーを効率よく摂取することでパワーを発揮しやすくなります。 
 
ズバリ!長時間体力を消耗し続けるスポーツで喉が渇いた時の飲む飲料でカロリーの無い水や お茶はNG。 
「スポーツドリンクは喉が渇くからアカン! 茶が一番や!』て言ってる人は無知なので相手にしない事(^_^)。 
 
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私が現役だった頃、↑コレを2Lペットボトルに溶かして朝と休憩時にコッソリ補給していた。 いまカミングアウトする。 
 
私は、特に地車に熱心では無かったが、ただ単純に『リタイヤしないように頑張ろう、力を出し切ろう』という世間体を気にする無駄なプライドがあり、 
その時代の飲料と言えばフツーに『お茶だ!』『水だ!』とうい時代だったからね。 
黄色い液体なんか飲んでいるのを見つかると『そんなもん飲んでたら喉乾いて走られへんど!』って笑われるのがフツーだったからさ。 
 
なので汗をかき、体力を使う過激な運動にはそれなりの燃料を補給する必要があります。 
プロのスポーツマンで競技中に茶を飲む選手はいません。と、いうよりも茶はオシッコを出し水分を放出する作用がるので逆にNGなのですよ。しかも ほぼカロリー0というスポーツには最悪の飲料であります。 
 
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(↑ファミマで安売りしてた 120円) 
 
ハンガーノックにならないように常に運動中は定期的にカロリーを補給する必要がある。 
 
カロリーメイトは手っとり早くカロリーを摂取できるスグレモノだ。 
 
私は、スノーボードで1日中ハーフパイプで遊んでいた時代はエネルゲンとカロリーメイトのセットが定番であった。 
 
パイプ中に普通にカレーライスや うどん等 定食等の食事を取ると お腹が一杯になって動き難くなるからだった。 
 
まぁ コレのおかげか 祭り中はダウンする事無く、途中で抜け出す事無く、近道してズルする事も無く 走り切った事を覚えている。 
 
私の中で、『途中で脱落する事は絶対に許されない!』と無駄に拘っていたからね 自分で・・・。ま、誰も私のそんなことなんか気にしてなかったと思うけど・・・。 
 
なので、終盤の ヘタリや出力不足はハンガーノックの前兆かもしれないので今年のお祭りは『ハンガーノック』を頭に入れておくのも面白いかもね。  
 
そして、過去に私自身、朝からハードにスノーボードで汗を流していて、後半に膝に力が入らず足の膝がガクガク震え出した経験がある。 
その時は非常に空腹だったのでレストランで食事を取り休んで回復した。 
 
もうひとつは、十数年前、早朝から屋外の仕事で汗だくで体力を使って夜まで仕事に従事し、帰宅途中に力が入らなくなり 車のクラッチペダルを上手く踏めなくなった。 
その時も非常にお腹が空いた状態であった。 
カクカクした足でコンビニに辿り着きパンと砂糖入りコーヒーを食して休憩し回復した事を覚えている。 
 
まさにハンガーノックか前兆だったのかもしれない。 
 
なので『ハンガーノック』覚えておいてね v(♥v♥)v。。。 
 
    無知なバカタレの独り言でした。。。 
 
 
        ご安全に (*^_^*)  おしまい  
 
 
 

スズキMH21SワゴンRのエアコンが冷えないのでサーミスタを交換してみた。

 

盆も過ぎたというのに まだ猛暑が続きます。 
 
今回の依頼は、「エアコンは効くがイマイチ冷えが弱い」というので確認してみた。 
 
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↑1500RPMで約12℃でコンプレッサーが自動OFFになる。 
 
当日の外気温34℃ 確かに冷えているが、冷えは弱い。 
 
と、いうか12℃でコンプレッサークラッチが切れ、そして14℃でクラッチがONになる。 これじゃぁ少し暑く感じるよね。
 
ガスが少ないようではない。 
 
原因は、ほぼ、エバポレーターが凍り付くのを防止する『サーミスタ』が誤作動していると疑い、サーミスタのカプラーを外して直結し1500RPMで回した所、吹き出し温度は氷点下まで冷えた。 
 
間違いなくサーミスタの劣化(ボケ)が原因だった。 
 
Dsc_0527_2   
 
ところが、ワゴンRのMH系のサーミスタ交換は、なんと!ダッシュボード&メーターパネル&グローブボックス&ステアリングハンドルを全て取り外してラジエター液を抜き&クーラーガスを抜き&ヒーターコアとエバポレーターのケースを全部外さないと出来ないという想像を絶する不親切な作りであった。 
 
↑写真の指先が純正サーミスタ。 
それのカプラーを抜いて別の位置に新設してしまおう。 
 
たった1500円の部品を交換するためにデーラーだと10万円位しちゃうかも??? 
 
Dsc_0533   
 
ウチで転がっていた おそらくスズキ系のサーミスタ↑ 
新品で買っても1500円位だったと思うのでチャレンジする人は新品購入してくださいね。中古でボケてたらハナシにならんので。 
 
Dsc_0530  
 
運転席側から 小さい弱めのカッターナイフかハンダゴテで中にあるアルミコアに穴を開けてしまわないように そっと そっと切り込む。 
 
ブロアーファンから送られた風がエバを通過した所にサーミスタを新設する穴を開ける。 
が!しかし!写真上のこの位置は温風⇔冷風の切り替え弁のフラップが上下するのでサーミスタを突っ込むと作動弁に当たって失敗・・・。 
 
Dsc_0531   
 
いきなり作業後↑ 
 
なので 少し下のコノ位置にカッターナイフで切り込みを入れてピックでほじって穴を開けた。 
ちょうどエバポレーターにスレスレであった。 
 
そして助手席から延長して来た配線に接続した新しいサーミスタを差し込んでみた。↑ 
 
Dsc_0528  
 
元々のサーミスタは配線カプラーを接続していないので付いてるだけ~。 
 
で、運転席側に新設するサーミスタ用に配線を伸ばす。 
 
Dsc_0526  
 
写真は約4℃ (3.9度) 
 
運転席側に穴を開け 新設したサーミスタを奥へ差し込んだり、浅くしたみたり、先を曲げてみたりしながら丁度いい温度を探って完成!  
 
固定はアルミ製キッチンテープで。ガムテープNG!。安定したらコーキングシールもイイかも。
 
吹き出し温度約2℃でコンプレーサーOFF 約3℃でONになるようセッティング完了! 冷え冷え。 
 
エアコンは室内機(エバポレーター)が冷えればイイという物では無く、冷え過ぎると確かに冷たい風が出て快適だが、湿度が多い日や雨上がりにエバポレーターに結露した水が凍り付き冷気の通り道を塞いで風が出ない現象が起こる。 
 
なので、やたらと冷やし過ぎるのも禁物で凍り付く寸前でエアコンを自動でOFFにする機能が必要なのである。 
 
それが温度センサー(サーミスタ)の役目である。 
 
サーミスタは古くなると高い温度でOFFにしてしまい、イマイチ冷えが弱い事が多々あるので風が冷える前にコンプレッサーがOFFになる場合は疑ってみる事です。 
 
その前に、上記の症状がある場合は、とりあえずサーミスタの2本の端子を直結してエバを冷やし1ケタ台の冷風を出す能力があるか確認くださいね。 
 
      おしまい  
 

 

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