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F6Aカプチーノラッシュアジャスター交換 カチカチ異音 その①

 

さて、 

以前パワーメーター装着し、9000RPMオーバーまわした後からカチカチ異音発生! (ちなみにジムニーで9000RPM回すとタコメーターの針が下に壁にくっつく) 

で、カムカバー左を手で覆うと音が小さくなる 

これはカムがロッカーアームを叩く音と判断する しかも左側の排気カム 

カプチーノは、ジムニーのシングルカムと違って油圧ラッシュアジャスターで常にクリアランスを調整しているのでヘッドからの打撃音は皆無と言っていい程静かなはず

カプチのクリアランスは油膜程度なのでカプチでタペット鳴るのはラッシュの不具合が殆んどです。 

Imgp3984

開けてみた 

やはり予想的中 2番シリンダー排気のラッシュアジャスター片方が油圧がかからない状態

通常ラッシュアジャスターはエア抜き後カッチカチでないと×  かと言って固着も× 

コイツがラッシュアジャスター 1本5000円 12個付いている 

Imgp3986

最初に、 ラッシュを装着するときは、ピックで指している部分のシリンダーヘッドのオイル穴とラッシュの小さいオイル穴を合わせて挿入する事 

Imgp3989
 

吸気カム開けてみた。 12バルブ カッコエエなぁ~ 

Imgp3991


ラッシュのエア抜きは ヘキサゴンレンチで代用 

ラッシュをオイルにタップリ漬けた状態で棒を指してプランジャーを解除しエアを抜くとカッチカチになる 

プランジャーを押した状態で違和感が有ったりエア抜きしてもラッシュが遊ぶ場合は交換する事。 今回は1個だけ不良交換。 

エア抜き後は立てた状態にしておく事 寝かせてはいけません  

Imgp3992 

新品のラッシュアジャスター まあ1個交換で5000円で済んだだけマシ 

Imgp3993

全て組み込み もう一度指で押さえてフワフワしていないか点検する 

Imgp3994 

カムシャフト組んだ。  2本あるからツインカム カッコエエなぁ~ うっとり。 

DOHC とは ダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフト の略 

上記写真の通り、バルブが12個付いているのでDOHC12バルブなんです 

因みにジムニーF6AノーマルはSOHC6バルブ (シングルオーバーヘッドカムシャフト)               

Imgp3995 

カムプーリー組んだ。  以前使用していたタイミングベルトはメイドイン・シンガポール製で怪しいのでメイドイン・ジャパンの物に新品交換。 

Imgp3997 

邪魔なインタークーラーが無いので、ついでにコンプレッションゲージで圧縮測定

基準12㎏/㎠  使用限度9㎏/㎠  コイツは冷感時にもかかわらず12キロオーバー! しかし高回転を狙う改造ターボ車に高圧縮はピストン溶け、ガスケット抜け等危険を伴なう

エンジンオーバーホール、シリンダーホーニング、ピストンリング新品、バルブ擦り合わせ施工してあるだけあって状態は良好でした。  

圧縮測定時はエンジン暖気しプラグを全て外しアクセル全開でスターターをグリングリン回す事。 

つづく


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コメント

ロシナンテ様 はじめまして。 
私は素人ですが趣味で好き勝手に車イジリし失敗成功を繰り返し楽しんでいおります。 
JA11ジムニー(F6Aシングルカムエンジン)にカプチーノのツインカムエンジンを搭載しN2コンピューター関係一式や車体にも手を掛けておりますが、 
現状で軽自動車検査協会の持ち込み車検に適合しない改造や、人に迷惑をかける趣味の悪い改造や運転をしないのが私の私計であります。 
写真でも解る通り、ブローオフバルブは社外品ですが、もちろん大気解放しておりません(^^)。 
これからも自己満足のクルマイジリを楽しんで行きますので。 
丁寧なコメントありがとうございました。 
(あと、お名前が公開されていましたので一応消しておきました。)  

はじめまして。
突然に失礼を致します。
(みんカラ HN ロシナンテ.)
カプチーノに乗っています。
他の記事も少し読ませて頂き、短い記事にもかかわらずわかり易く、適確で感心致しました。今回ラッシュアジャスターの作業の参考にさせていただこうと思いますので、 ご挨拶をさせて頂きました。
趣味として自分で楽しみながらも、他者に迷惑をかけることのないようにと思いながら、出来ることは自分でをモットーに整備を行なっています。
時間を見つけ 他の記事を拝見させていただきます。
宜しくお願い致します。


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