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ジムニーF6A用シリコンプラグコードの抵抗を色々比べてみた。

今回、古くなったプラグコードを処分し、カードのポイント利用で新品購入してみた。 

永井電子のウルトラブルーポイントプラグコードは低抵抗で魅力的だが値段が16000~円?とハンパ無く高いので少々購入には躊躇った。 

しかし、価格的には3000円位低価格なNGKのパワーケーブルが存在し、パワーケーブルもウルトラブルーと大きく抵抗が変わらなく、NGKという信頼できるメーカーので購入に踏み切った。 

NGKパワーケーブルの定価13120円! しかし特価で6600円! さらにポイント利用で2800円!と超お徳であった。 この特価で永井電子ブルーポイントコードは販売されていないのでオトク感満載。 

2800円ならノーマルよりも安いし!。 

さて、前置きが長くなると苦情が出るし読者様達がメンドウに感じるのでので本台突入。 

Imgp5977   

まず、ずっと前に使っていた永井電子ウルトラ レッドプラグコードの抵抗を測ってみた。 

1番コード 2、00kΩ 2番コード 2,01kΩ 3番コード 2、01kΩ 

ノーマルに比べると充分低抵抗だが、安全マージン取ってある範囲かな。 

さすが永井電子、長さが違うにもかかわらず抵抗がほぼ同じだ。 

ちなみにノーマルは約16、00kΩ/m 

Imgp5984 

次に、スプリットファイア ツインコアプラグコード 

1番コード 0、45kΩ 2番コード 0、45kΩ 3番コード 0、45kΩ 

と非常に抵抗が少なく しかも3本共に抵抗は同じ!  てか長さも同じ。 しかもコード本体やキャップのゴムの劣化が非常に激しくリークしまくりヒビワレしまくり! 

まぁアメリカのレース業界では超有名であって、1発勝負のレースに使うプラグコードに1年以上の耐久性を持たせる必要が無いとういか、その辺がアメリカのレーシングパーツのクオリティーか。 

Imgp5985  

MADE IN USA! ツインコア! 低抵抗で強烈スパーク間違い無し! 

Imgp5986  

耐久性に問題あり。 しかーし! 私のF6Aに元々装着されていた某プラグコードを外し、劣化したスプリットファイアに絶縁テープを巻いて装着試乗したところ、確実にトルクが上がった事を体感できた!。 

とくに、停止からのアクセルONスタートでブーストがシッカリかかる前からググッと前に押し出すカンジ。 

全域で『スカスカ』から『モリモリ』になった。 以前使っていたコードが相当古く高抵抗で性能がよろしくなかったので『普通に戻った』程度かもれないが。これってプラシーボ効果? 

でもテスターで計測した時点で抵抗が少ない事に違いないのでそれなりの効果は出ているはず。 

あっ!あと、プラグコードは抵抗が少なかったら良いってハナシじゃありません。ある程度の抵抗を入れる事でラジオやカーナビのノイズや誤作動を抑え、コンピューターにも悪影響を与えないようにできています。 

たまにガキが無駄に改造した原付バイクが自分の車の横を通るとラジオの音が『ブイイイイ~ン』てノイズを拾ったりするよね。かんたんに言うたらソレ。 

ソレが酷くなるとエンジンコントロールユニットECU、コンピューターが誤作動を起こしてエンジンが不調になったり場合によっては壊れたりするらしいよ。 

Imgp5982   

そして今回購入したNGKの1ランク上の『パワーケーブル』 

抵抗は、 

1番コード 0、31kΩ 2番コード 0、27kΩ 3番コード 0、24kΩ 

長いほうが抵抗が多くなっている。まぁノーマルが16kΩ/mなのでこの程度は誤差として許します。 

永井電子のウルトラブルーはコードの長さで異なる抵抗を内蔵しているらしく、各気筒の抵抗は同等に設定されている。でもソコまで極める?。 

Imgp5987   

パッケージがコレ。 驚異!130% ってホンマかいな? 

いかにも効果がありそうなキャッチで過激に期待してしまう。 

気になるインプレは次回という事で宜しく。 このページに追加します。 

あと、コレと言った異常が無くても古くなったプラグコードと古くなった点火プラグを新品に交換するだけでエンジン出力の性能改善に繋がるよ。 

それと、ノーマルエンジンでノーマルブーストで街乗りなのに無駄に点火プラグの番手を上げたり、『レーシング』なんて謳っているプラグ付けてもトルクが太くなったりパワーUPしないよ。改悪になるだけなので純正同等品の装着をお勧めします。 

でもジムニーでブースト1.0キロ以上 排気温度800℃以上で巡航する場合は番手上げるのも手かもね。 

そんな状況で一般道走ってるヤツはタダのヴァカですけど。 

 

 

 

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